Voor veel ondernemers is de auto van de zaak een belangrijke arbeidsvoorwaarde en een strategische keuze. Maar als deze nieuwe belastingmaatregel doorgaat, betekent dat serieuze gevolgen voor jouw personeelskosten. Wij leggen je uit wat er speelt, wat je kunt verwachten en wat je nú al kunt doen om je voor te bereiden.

Wat verandert er precies in 2027?

De overheid wil elektrisch rijden stimuleren en het gebruik van brandstofauto’s ontmoedigen. Daarom is er een voorstel gedaan om een extra eindheffing in te voeren voor werkgevers die personeel een niet-elektrische auto van de zaak aanbieden. Deze zogeheten pseudo-eindheffing houdt in dat je vanaf 2027 maar liefst 52% extra loonbelasting moet betalen over de bijtelling van die auto.

Wat houdt dat in de praktijk in?

De eindheffing wordt berekend over de bijtelling, die meestal 22% van de cataloguswaarde van de auto is. Rijdt jouw werknemer in een benzineauto met een cataloguswaarde van €50.000? Dan betaal jij als werkgever straks 52% van (22% x €50.000) = €5.720 per jaar. Dat is bijna €480 per maand extra per auto. De kosten voor een auto van de zaak nemen hierdoor aanzienlijk toe voor jou als werkgever.

Wie gaat deze belasting betalen?

De maatregel geldt uitsluitend voor werkgevers die een auto van de zaak beschikbaar stellen aan personeel dat deze ook privé gebruikt (meer dan 500 km per jaar). Ben je zzp’er en rijd je zelf in een benzineauto van de zaak? Dan heb je hier geen last van. Heb je echter personeel in dienst, dan geldt deze heffing wél.

Voor directeur-grootaandeelhouders (dga’s) binnen een BV is de regeling ook van toepassing. Dus als je als dga gebruikmaakt van een niet-elektrische auto van de zaak, krijg je met deze extra kosten te maken.

Gaat het ook om bestaande auto’s?

Daar is nog enige onduidelijkheid over. In de huidige plannen staat dat de heffing geldt voor auto’s die in 2027 ter beschikking worden gesteld. Het is nog niet helder of dit alleen nieuwe auto’s betreft of ook bestaande auto’s die vanaf 2027 (opnieuw) aan personeel worden toegewezen. Hierover verwachten we op Prinsjesdag duidelijkheid.

Waarom deze maatregel?

Het kabinet wil met deze maatregel het verschil in kosten tussen elektrische en brandstofauto’s vergroten. Door werkgevers zwaarder te belasten bij het gebruik van vervuilende auto’s, wordt de overstap naar elektrisch aantrekkelijker. Of het werkt? Dat hangt ook van jou als werkgever af.

Samengevat: wat kost het jou?

De kosten voor een auto van de zaak nemen voor de werkgever toe met:

• 52% eindheffing over de bijtelling bij gebruik van brandstofauto’s
• Extra maandelijkse kosten via de loonbelasting
• Geen mogelijkheid om deze heffing via een eigen bijdrage aan personeel te verhalen

Daar komt nog bij dat ook de motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s vanaf 2026 langzaam stijgt, al blijft deze voorlopig lager dan voor brandstofauto’s.

Uitzonderingen en slimme keuzes

Er zijn situaties waarin je geen eindheffing hoeft te betalen:
Als je medewerker de auto niet privé gebruikt (aantoonbaar via kilometerregistratie)
Als de bijtelling €0 is (bijvoorbeeld bij youngtimers met privégebruik onder de 500 km)
Als het voertuig volledig elektrisch is (CO₂-uitstoot = 0)
Let op: ook als jouw medewerker een eigen bijdrage betaalt, moet jij de 52% heffing afdragen over de volledige bijtelling, zonder correctie.

Wat kun je nu doen?

Wachten tot Prinsjesdag is een optie, maar je kunt beter proactief aan de slag. Denk na over je wagenparkstrategie. Kun je overstappen naar elektrisch? Wil je het leasebeleid aanpassen? Wat staat er in de arbeidsvoorwaarden over auto’s van de zaak? Het is belangrijk om hier nu al over na te denken, zodat je straks niet voor vervelende verrassingen komt te staan.

Wij denken graag met je mee. Samen kunnen we kijken naar fiscale optimalisatie, wagenparkbeheer en slimme alternatieven zoals de fiets van de zaak of mobiliteitsbudgetten. De kosten voor een auto van de zaak hoeven niet uit de hand te lopen voor jou als werkgever, als je tijdig inspeelt op de veranderingen.

Ga voor een goede voorbereiding

De voorgestelde eindheffing maakt het aanbieden van brandstofauto’s aan personeel fors duurder. De kosten voor een auto van de zaak kunnen vanaf 2027 flink stijgen voor werkgevers. Wacht daarom niet tot de regels definitief zijn, maar bereid je nu al voor. Zo voorkom je onaangename verrassingen en houd je grip op je loonkosten.

Wil je weten wat dit voor jouw bedrijf betekent? Neem direct contact op voor persoonlijk advies.